Disney World’ün yeraltı tünelleri şehirleri milyarlarca dolarlık zarardan kurtarabilir

Amerikan şehirlerinin altında kablolar, borular ve gaz hatları birbirine dolanmış durumda. Yükleniciler asfaltı kazmaya başladığında, elektrik, su, kanalizasyon, telekomünikasyon ve gaz hatlarından oluşan bu karmaşık ağın içinden zarar vermeden geçmeye çalışıyor. Yüzeye çizilen renkli işaretler yardımcı oluyor: mavi suyu, kırmızı elektriği, sarı gazı, turuncu telekomünikasyonu gösteriyor. Yine de yılda yaklaşık 700 bin kazı kazası yaşanıyor; başka bir deyişle her 47 saniyede bir bir şeyler ters gidiyor. Bir kepçe kabloyu kesip 911 acil çağrı merkezini devre dışı bırakabiliyor ya da bir elektrik hattına çarparak yangına yol açabiliyor. Yakın zamanda tek bir telekomünikasyon kablosunun kesilmesi, büyük havaalanlarında uçuşların aksamasına bile neden oldu.

Şehirlerin altı, özellikle sosyal medya ve yapay zekâ hizmetleri için veri taşıyan fiber optik kabloların hızla yayılmasıyla daha da kalabalıklaşıyor. Buna karşın kazı öncesi hatların yerini belirlemek için kullanılan telefon hattı ve boya işaretleri yetersiz kalabiliyor. Ortak Zemin İttifakı’nın (Common Ground Alliance) tahminine göre bu kazalar ABD’ye yılda yaklaşık 83,2 milyar dolara mal oluyor; bu, ülkenin toplu taşımaya yaptığı yıllık yatırımın kabaca karşılığı. Maliyet yalnızca hasarlı hatlardan kaynaklanmıyor: Haritalanmamış bir boru ya da yanlış işaretlenmiş kablo, bir inşaat projesini aylarca geciktirebiliyor ve tasarımın baştan yapılmasını gerektirebiliyor.

Yanlış kazıların bedeli kimi zaman can kaybı da oluyor. Missouri’de, evinin yakınında bir gaz hattının delinmesi sonucu sızan gazın neden olduğu patlamada beş yaşındaki Alistair Lamb hayatını kaybetti. Dallas’ta ise işçilerin haritada bulunmayan bir gaz hattına çarpmasıyla bir apartman kompleksi patladı ve üç kişi öldü. Sorumluluk çoğu zaman özel şirketler, kurumlar ve yükleniciler arasında dağılıyor; bu nedenle şehirlerin altında yatan sorunlar büyük ölçüde görünmez kalıyor. Oysa daha güvenli ve uzun vadede daha ucuz bir yaklaşım mümkün.

Bunun dikkat çekici bir örneği Disney World’deki Magic Kingdom’ın altında bulunuyor. Parkın geniş tünel ağı, yani “utilidor”lar, başlangıçta Mickey ve diğer karakterleri ziyaretçilerin gözünden uzak biçimde dolaştırmak için tasarlanmıştı. Zamanla elektrik, su, kanalizasyon ve animatronik sistemlerinin de geçtiği büyük bir altyapı koridoruna dönüştü. Hatlar toprağa gelişigüzel gömülmek yerine tünellerin duvarlarına ve tavanlarına yerleştiriliyor. Böylece hava koşullarından ve zemindeki değişimlerden korunuyor; kolayca denetlenip onarılabiliyor. Bu sistemin ilk yapım maliyeti yüksek olsa da gaz hattına yanlışlıkla zarar verme riskini azaltıyor ve tamir için her seferinde sokakları kazma ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Uzmanlara göre, sık sık kazılan yerlerde bu yöntem uzun vadede çok daha ekonomik olabilir.

Yeraltı altyapısını erişilebilir tünellerde toplamak yalnızca eğlence parklarına özgü değil. Prag, tarihi parke taşlı sokaklarını boru ve kablo tamiratı için tekrar tekrar kazmaktan bıkınca 1970’lerde geniş bir tünel ağı kurmaya başladı. Bugün bu ağdaki kabloları haritalamak için robot köpeklerden de yararlanılıyor. Singapur, suyu, enerjiyi ve veriyi taşıyan yürünebilir tüneller inşa ediyor. Tokyo’nun bazı büyük bölgelerinde hatlar beton kanallarda saklanırken Paris’te su borularının ve fiber optik kabloların bir bölümü, şehrin kanalizasyon sistemi boyunca uzanıyor. ABD’deki birçok üniversite kampüsünün de kendi altyapı tünelleri var.

Elbette bütün şehirlerin mevcut hatlarını bir anda taşıması hem çok pahalı hem de son derece aksatıcı olur. Bunun yerine yeni bir bina ya da metro hattı için altyapı zaten yer değiştireceği zaman, hatları ortak bir tünele almak mümkün. New York’ta bazı sokaklar son 30 yılda her yıl kazılmış. Bu tür öncelikli noktalarda boruları büyük bir beton kanal içinde toplamak, sonraki onarımların sokak ve kaldırımları bozmadan yapılmasını sağlayabilir. Bir öğrenci araştırması, New York’un bazı bölgelerinde tünel kurmanın hatları doğrudan toprağa gömmekten en az iki kat pahalı olacağını; ancak maliyetin 47 yıl içinde karşılanabileceğini hesapladı.

Bunun için öncelikle şehirlerin yeraltında ne bulunduğunu daha iyi bilmesi gerekiyor. New York Üniversitesi’nden inşaat ve kent mühendisliği profesörü Debra Laefer’in yönettiği, Ulusal Bilim Vakfı tarafından desteklenen 1,2 milyon dolarlık pilot çalışma, New York’un yeraltı hatlarının üç boyutlu haritasını çıkarmayı amaçladı ve daha sonra şehir çapında bir girişime dönüştü. Kent yönetimi geliştirilmiş sistemi 2028’de kullanıma sunmayı planlıyor. Birleşik Krallık ise yüzlerce kurum ve şirkete ait üç milyon kilometreden fazla yeraltı hattını gösteren dijital bir harita oluşturdu; bunun gecikmeleri ve kazara hasarları azaltarak yılda 500 milyon dolardan fazla tasarruf sağlayabileceğini öngörüyor. Singapur’da koordinasyon ve haritalama çalışmaları, 2024’ten bu yana altyapı çakışmalarını önleyerek tahminen 230 milyon dolar tasarruf ettirdi.

ABD’de bu çözümlerin yaygınlaşmasının önünde teknik engellerden çok kurumsal ve siyasi sorunlar var. Çok sayıda özel altyapı şirketinin elindeki verileri paylaşması zor; yerel ve eyalet düzeyindeki kurallar da parçalı. Ancak fiber kablolar yeraltına indikçe, hat kazaları uçuşları ve inşaatları aksattıkça, bu işin ertelenmesinin bedeli artıyor. Laefer’e göre gerekli teknoloji zaten mevcut; asıl mesele siyasi irade ve kaynak ayırmak.